老G 煞車皮 警示燈 快閃事件

話說某一天在 OFF 路面

只要走過水道

儀表板的煞車皮警示燈就會隱隱的快閃一下

一閃即失 沒特別注意看不到

回到 OFF 路面 就不再發生

個人對這個快閃

心裡一直很疙瘩

跑去熟識的輪胎店檢查前煞車

告訴我煞車皮有點薄

當下二話不說
換掉

又過了兩天

這個快閃

只要車動 慢閃變成一直閃

奇怪了前煞車皮都換了

為什麼煞車警示燈還會亮

後煞車皮又沒有感應線

再回輪胎店檢查

找到原因

原來是右前輪的其中一片煞車皮感應線沒整好 

線皮磨到了輪胎框

一段時間外皮磨破
就出現了假訊號

重新包紮 整理好
收工搞定

(每片煞車皮的感應線 換新煞車皮都會一併更新)

卸下輪胎 從車頭的方向拍過去 右前輪

PS：

個人對於熟識的店家

一般都能容忍偶爾的錯誤

畢竟人非完人 都有失誤的時候

重要在於事後負責的態度

大家彼此互相體諒

交情才可以長久

先醬子  供大家參考

老G 喇叭 靈異亂叫事件

症狀是這樣開始的

開車的時候會突然聽到車子外面一陣喇叭聲

心想好好的在馬路上 為什麼有人沒事叭我

窗戶搖下來才發現是自己的車子喇叭在叫

然後莫名其妙又自己停了

奇怪也沒有按喇叭呀

既然自己停了就不管它

上星期在南部的河床 

莫名其妙 G 又對著大石頭自動按喇叭 

頻率越來越高 

實在受不了

當下把手套箱下的 11 號保險絲拔掉

離開 OFF 回到正常路面

方向燈變成都不會亮
(與喇叭同一顆保險絲)

那就必須要把11號保險絲再裝回去

把喇叭的線拔掉

下雨天

好不容易找了一個雨棚

放下打獵架 拆水箱氣霸 拔掉喇叭電源
搞了半個小時

回到台北

找技師一檢查

又是塑膠老化的問題

原來是方向盤裡面的喇叭開關

鎖的螺絲絕緣塑膠墊片老化

產生過電 

沒事就會來一下 叭叭

這個墊片又不能用太厚

剪紙板 DIY 來處理

沒想到靈異事件靠一張紙就可以解決

PS：

賓士的喇叭跟日本車不一樣

有分高低音兩個
會一起叫

都嚇死人的大聲

德國人對音場的要求

讓人不是很能理解

在沒有喇叭開的這段時間

偶爾的車況會忍不住

手無意識去按 空的喇叭

事後想想

絕大部份都是不必要的情況

也讓自己思考是不是真的應該把把喇叭拔掉

做個沉默的駕駛

就醬子 

以上供參考

開著G 站在高崗上 吹吹風

大台北地區 很喜歡去土城工業區拜訪客戶
回程有時間
就會順爬一趟位於樹林的大同山
開著G 站在高崗上 吹吹風
這次的大同山因為火燒山 把原來漫天野草燒光光

PS:
我下雨天晚上去過一次
開 Jimny
結果出動了三部車 搞到半夜 才救回來
有兄弟真好呀

20170212 德國方糖-楓葉溪獨走

這是一個下著毛毛雨的早晨
一個人 開著 G
往裡走............

老G 前電動開關更換

前電動窗開關
年紀久了 偶而按下去會不聽話

這東東其實自己可以 DIY

步驟

1 將車子熄火
2 中島護板往上先拉一公分

3 排檔桿黑色護板往上取出

4 中島護板往後拉 整個往上翻 180度

5 把要更換的開關 拔除線組

6 一隻手用一字起子 在背面往開關的兩側輕輕翹開
   另一隻手同時在正面將開關往下壓

7 卡入新開關 插入線組
8 裝回中島護板及黑色排檔桿護板

收工搞定

 96G 原廠前電動開關料號
140-821-29-51
後電動窗開關料號
202-820-53-10

我是用 S320 電動窗開關來代替
料號 140-821-01-51

(只有按關窗時有一點點差異 影響不大)
購買地點露天拍賣
(打料號一定找不到 要打 S320 電動窗開關)

一次買兩個共 $345
(哈哈 已經找不到這個價格了)

先醬子

PS：
1 不同年份的G 零件料號可能不一樣 還是要拆中島來看
2 eBay價格及車型共用供參考

老G 引擎蓋無法自動跳開

某一天
拉了一下這個
引擎蓋無法跳開
必須有一個人拉開關
另一個人去抬引擎蓋
蓋子才能拉開

遇到這情形的處理方式
非常簡單

請在引擎蓋上蓋
有彈簧的大插銷順時針轉動
慢慢調一點
(切記一次不要調太多)
測試至正常為止

收工搞定 就醬子

參考國外相關零件價格

定期矽油擦拭塑膠件

兩、三百元就能輕鬆自己搞定！

https://goo.gl/ZIiQpp

一年中買G 最好的黃道吉日

若有人問一年中買G

最好的黃道吉日

我會回答　大暑

原因

只有在天氣最熱的時候

才能真正測試出

要買的這部G

散熱系統及泠氣系統

運作是否良好

上圖是我 96G 原廠手冊

寫有關引擎溫度的部分說明

正常運作是在 80～110 度

而且

手冊也寫了

溫度可能會到　甚至過紅線的機會

這

也可能嗎

告訴你

有機會發生

要讓引擎正常的快速升溫

可以這樣做

1挑一個非常非常熱的天氣試車

(夏天台北38度  雪隧遇過45度)

2找兩個人坐車上加上車主共四人

3打開空調 冷氣開最冷 風速開最小

4住台北附近可

 去內湖山莊街爬一趟五指山

 到山頂喝一杯咖啡再開下來

上坡前　爬坡中　到山頂

你可以觀察引擎溫度的變化

正常來說 

溫度會很快從80度升到110度

到稍微平緩的地方溫度還會慢慢地降低一點

再爬坡又會升溫

到達山頂引擎持續運轉

溫度應很快會恢復到正常80度～90度

這代表散熱系統良好

至於冷氣為何要開最冷

風量開最小

原因很簡單

讓買車的人心裡有數

這就是最熱天冷氣最佳狀況

看看自己及坐後座的人

能不能接受

（哈哈 根據經驗開最小一段是絕對受不了）

那

何時會飆破紅線呢

大熱天掛加力箱　開空調

長程爬陡坡　有機會

PS：

可以要求試車

但是

車商或車主不一定要答應

也並不代表

不答應就是有問題的車

彼此互相體諒

每一個人的立場看法不同 

以上案例皆 G320 個人經驗 供參考！

此篇文章受車友 Dio Chen 啟發 謝謝他

先醬子

老Ｇ Ｍ104 引擎頭蓋

上圖取自車友 Mark Lui
可以看到引擎頭段　少了一個塑膠蓋

我的老Ｇ　牽回家保養才發現　也是少了這東東
這東東　不影響車子性能
只影響車主　打開引擎蓋時的爽度

細查了一下
我車子原來的蓋子斷了
還有部分的殘骸還卡在螺絲孔裡

用烙鐵把殘膠融出來
再把找來的二手頭蓋　卡上去

這個時候味道及爽度就出來了
以上供參考

林道 OFF 的鐵布衫 車頂包膜

個人沒事
非常喜歡跑各種大大小小的林道
只要有可以 OFF的山路
不管三七二十一就會給它鑽進去

Ｇ改大胎後
車頂高度快接近 2.1M

除非把跑林道的習慣改掉
不然
車頂早晚會毀在樹枝或竹子的嚴重刮傷

為了保護車頂
在車子牽來的當月
就打算將車頂包膜

原來的想法是包黑色的膜
（想說這樣配還蠻帥的）

可是
在專家的建議之下
告知目前市場最耐刮的膜
就屬透明的犀牛皮
其硬度及耐久性
都不是其他顏色的膜可以取代的

在多家比較詢價後 台北跑了一趟新竹
店家是兩個年輕人
看到要包這麼高的車頂 簡直快把他們搞死

時間過了一年半
車頂這張透明犀牛皮 果然沒讓人失望
雖然刮的亂七八糟 沒破保護效果依然非常好
還有額外的好處

就是

從貼上去那天起洗車就沒再洗過屋頂了
哈哈

PS:
1.包膜的最大寬度 以Ｇ的車頂  左右大約會有兩公分的空隙
2.Ｇ的車頂有水槽內凹 犀牛皮很難完整貼合 我個人是覺得那麼高
　沒人看得到沒差
3.當時價格$6000 現在不知道還有沒人願意做
4.後來又問過商家 如果全車包犀牛皮可以嗎
   馬上告訴我 你這車太難搞 先生算了吧　

以上供參考　

2008 年 G 油耗官方測試報告

最近看到版上好幾台 G500 要賣
突然好奇油耗數據

查了一下
完整的內容

請戳這裡 =》97年 經濟部車輛油耗指南

以上供參考     先醬子  This is the way

G 車體行駛共振之 1 - 主傳動軸防塵套更換

狀況的發生順序是這樣

車行高速公路一段時間之後

突然之間在90公里車體會產生共振

隨著速度增加共振又會消失

車子又開了幾天

這個共振會從低速20公里開始產生

那支只有老G才有的加力桿

加油門時 會前後左右抖個不停

當時心裡想 完蛋

會不會後傳動軸被我 OFF 撞壞了

到修車廠

技師架高車體

靜態體檢前後傳動軸

並沒有發現異狀

接著發動引擎

排入D檔及R檔

輕踩油門

觀察傳動軸運作狀況

最後引擎熄火

判定為

主傳動軸防塵套破裂

（不知道這根正式名稱為何 就稱它主傳動軸）

裡面潤滑油硬化

造成傳動軸機件磨擦共震

拆下來的時候發現防塵套都硬化了

裡面的潤滑油像硬的黑色鞋油

再不處理

就等著換主傳動軸

（好幾萬呀）

最後

更換兩個防塵套連工資

這東東拆下來 

若是我會腰酸背痛

技師錢不好賺

＄6500
（查了一下這東西在國外並不貴）

PS：

1.主傳動軸的位置 在變速箱及加力箱中間

非常隱密的地方

短短一隻

2.用手觸摸防塵套 若已經硬化建議更換

（我這個應該21年沒換過）
3.國外買整根價格

4.國外防塵套一個價格

以上 先醬子

啟動馬達 發電機 電動窗馬達 維修

在北部汽車界
有一位國寶級專修各種馬達的大師

冷門車 歐系日系 古董車
甚至重型機車

啟動馬達 發電機 電動窗馬達
特殊馬達
無一不修 無一不精

去的標準 SOP 是這樣

1.GPS 設定 板橋花市

2.車停板橋花市2樓民生停車場
靠近萬板路
(可使用悠遊卡)

千萬不要開車到店門口
巷子非常小無法迴車

3.從入口的地方下樓梯(有厠所)
出停車場過右邊馬路往左

4.往前走100公尺會看到一家機車行
走過機車行旁邊摸乳巷
(只有一個人寬)

5.右轉走100 公尺就到

6.店門口只開了一扇很小的門
往𥚃看黑黑的
不要怕走進去

7.東西交出去 不要廢話乖乖在旁邊等
人多的時候就要排隊

維修時間大約1小時
價格看換哪些零件
完工才能說收費多少

老師父有他職人的驕傲
不會亂收

我的經驗
從1000到3000都有

8·等太久無聊
出店門口右轉 50 公尺巷口
有小7
對面大樓1F有乾淨廁所
還有一家不錯的韓式快餐店

維修的過程

1.拆開分解馬達
2.用柴油清潔細部零件
3.用機器打磨轉子銅質氧化部份
4.更換零件
5.組裝測試

國寶大師年紀應有70 以上
自己收集訂製的碳刷
(有沒有適合的碳刷 決定馬達能不能修)
數量相當驚人
在現場看他專注的工作神情
是一大享受

最近一年收了兩個徒弟
現場排隊等的時間也沒以前久

再生電機
(寫這個也是白寫連店招都沒掛)
中午12:30休息到兩點
北縣板橋市文化路2段270巷71號
02- 2257-5795

能享受到國寶級技藝
每次去都是心存感激

以上供參考     先醬子  This is the way