老趴 1996 Benz G320 記要: G-Class 用戶手冊

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2022年7月10日星期日

G Class 02 至 18 年切換加力檔檔位顯示空白的通病

這個通病都是發生在電子式切換 L H 檔位車型上

狀況就如上面紅圈內上下兩個框框
檔位顯示為其中一個空白或是兩個都空白
當出現小白時整個車子的操駕擋位會怪怪的不正常

或許可以透過引擎熄火重新啟動就可恢復正常
當狀況越來越明顯的時候
就必須到車廠檢測

好
那麼問題到底出在哪裡呢

請注意‼️

你的車子屬 02年之前
配備下圖機械式加力箱排檔桿

這篇文章不具參考價值

答案是
加力箱馬達及加力箱控制電腦

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加力箱切換馬達其實是一個非常耐用的東西

可惜它的設計有一個先天的問題
裡面負責推動中間白色的齒輪使用類塑膠材質

常因為磨損產生間隙造成電腦訊號誤判
無法切換正常檔位
卡在 H擋跟 L擋的空擋切換不回來

如果是這個壞了那就是換一個
依照產地不同價差頗大
分大陸（200美金）跟其他國家（500～600美金）

這顆就是加力箱切換馬達
02 ~ 18 G 都是用這顆料號 4635400088

在馬達背面有接電腦訊號線的接頭

這顆馬達鎖在加力箱的位置

非常容易找得到後端有電腦連接線

這裡你可能會想

這麼簡單三顆螺絲拆下來換掉就好
屬於DIY系列

是的換這個很簡單
問題是你怎麼確定一定是這個壞
就算是這個壞你也把它裝好了
還必須透過電腦來校正所以還是由專業的來
請把這當作一個知識了解就好

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接著我們談談控制電腦
分兩部分來談
首先我們要了解電腦是會壞的壞了就要換或是修
引擎控制電腦確定是可以修至於這個電腦能不能修我就不知道
如果要換這個電腦價格應該不低
（有車友知道麻煩告訴我）

另外電腦裡灌的控制軟體也必須升級

原廠針對這個電腦歷年來至少也改過四個韌體版本
所以到底是要換電腦還是要升級韌體

這也需要專家來判定

最後結語

反正這問題發生處理方式
1. 接上外部電腦檢測重新將加力箱控制項歸零設定或許升級韌體

2. 不行換馬達

最後可能馬達及控制電腦兩者都換

以上資訊
感謝忠誠僚G 北極熊提供

大家有空可以到他部落格坐坐

https://polarbearg500.blogspot.com/2022/07/blog-post.html

先醬子

後記

這個控制單元電腦放在中央扶手正下方
萬一 OFF 涉溪這個位置泡到水可能就死機切不回 H 了
要一路 L 回家
G 友不得不慎

2022年7月5日星期二

老 G 冷氣系統建議每兩年葉克膜保養一次

現在台灣的夏天天氣動不動 34度有時候甚至還有到 36度

這個時候跑雪隧更可能會到 45度

G 的引擎及排氣管溫度非常高
透過防火牆及地板很容易傳達熱氣

車子裡面冷氣不夠冷坐在裡面很像烤三溫暖

遇到大熱天冷氣突然不冷

大多數的車友可能跟我之前一樣測一下冷媒夠不夠

補一下冷媒花個幾百塊這樣一年又撐過去了

直到有一天補冷媒也不管用

接著就花大錢把整個冷氣系統尋一遍

該修的修該換的換如此這般年復一年

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為什麼文章標題要寫

老 G 建議每兩年冷氣系統葉克膜保養一次

上面提到的每年補冷媒的方式
或許可以改變一下用葉克膜保養
讓整個冷氣系統所有部件使用更久達到最佳效能

本文有一個假設前提

假設老G 的冷氣系統所有零部件都是正常的
(包含膨脹閥冷卻器壓縮機管路鼓風機等等)

在上面的假設內這一篇文章就有參考價值

接下來講

何謂冷氣系統的葉克膜保養

先來簡單了解冷氣壓縮機內部結構長啥樣子

請看影片到2分29秒

看影片主要目的是

了解老G 這個世代使用的壓縮機也是一個機械結構

只要是機械結構運作就需要油品的潤滑

壓縮機使用的油品叫做冷凍油（白色）

只要是油品時間久了會酸化會含有水氣會損耗

請問引擎機油是用補的還是用換的

當然是用換的

那麼我們的壓縮機有想過多久幫它換過全部的冷凍油嗎

所謂的

冷氣系統葉克膜保養

就是 透過外部機器將壓縮機裡面
含整個冷氣系統管路內抽真空

包含冷凍油冷媒水氣

之後機器再補上新的冷凍油及冷媒

機器大概都長這個樣
紅藍線接到車子冷氣管路高低壓接頭

下圖
紅色框框這個有LED照明觀景窗
是觀察抽出的冷凍油油品的狀況
還有觀察是否有雜質出現
有雜質就代表冷氣系統管路內有壓縮機的機械運作損耗

一般這樣的抽真空費用大概是 2000 到3000 之間

兩年抽真空做一次確保整個
冷氣系統管路的正常運作
剛牽老G 的車友更應該先做一次

在此也建議一併將

長得很像鋁製保溫瓶的乾燥瓶換掉

費用大概是2000內

不換當然也可以只是效果打折

乾燥瓶主要的用途

是用來吸收掉冷氣系統裡面多餘的水分

使用了兩年裡面也吸收了不少水分了屬於耗材

當然也有人會 DIY

有興趣的人可以自己去找資料個人是不建議太猴公

先醬子

2020年2月12日星期三

G 行進間切換 LOW 檔及 LOCK 重要正確步驟 (2012年份後不適用)

與好G友螞蟻一次偶然的對話

我問他

蟻哥您大大 2011 G55 切 LOW 檔要不要停車壓

他回
不太知道不過在切換時是一定會停車

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因為我的 96老G 行進間
只要在引擎 3000轉以下行進間打N檔是可以切換 LOW 檔

螞蟻的 G55 到底可不可以引發我探究的好奇心

翻一下 2006年 G 手冊

寫得很清楚

行進間(時速低於40公里) => 打N檔 => 按 LOW

照這樣來看都可以才對

接下來手冊說明 LOCK 操作重要步驟

1. 確認車速 => 步行速度

(鎖定後車速才能提高)

2. 保持直線前行

3. 四個輪胎沒有打滑

4. 按下鎖中差鍵同時 => 儀錶板 警示燈及ABS燈會同時亮起
(只要有一個燈沒亮就是 LOCK 不正常有問題)
5. 中差鍵由黃燈變紅燈 => 進入正常狀態

5. 若無法解除一直亮紅燈 => 輕轉方向盤

再看一下 1996年 G 手冊

內文寫切換加力箱及 LOCK 方式都一模一樣

行進間(汽油引擎轉速 3000轉以下) => 打N檔 => 按 LOW

這裡也特別說明注意

1. LOCK 切換時步行速度
2. 車輪打滑不要切換
3. 切換時輕踩油門
4. LOCK 鎖定儀錶板 ABS 及警示燈同時亮
(96跟 06 手冊寫的意思都一樣)

接下來
這裡有個對岸爬過來的資料

說明 BANZ 對12年後生產的 G 有設限不可以行進間切換 LOW HIGH
後來又順應民意解除了
(美規及加拿大規還是有設限)

至於在台灣 12年份之後的G
應該都是引進德規是否可行進間切換真相如何讓我們看下去

下圖紅色標記
繁體使用者手冊說明
2012 年之後的 G 確定是無法行進間切換

至於上加力擋及 LOCK 三把鎖應注意事項不管幾年的 G 都是一樣
可見 OFF 的系統非常穩定耐操萬年不變

最後總結一下
根據上面原廠手冊說明
自己擁 G 四年在使用 LOCK 上也是有犯下兩個重要錯誤
(下面狀況中差是都已鎖定)

1. 剛交車不久在這個爛泥巴路 四輪打滑空轉之後才原地切後前 LOCK
還白癡左右狂打方向盤 LOCK 切了會啟動才奇怪

2. 遇到水比較深 當下才切換 後前 LOCK 這個壞習慣一直沒改

簡單講
遇路況不明至少先中後LOCK 先上或者三把鎖都上也無妨
讓LOCK 系統在正確的鎖定狀況下才是 G 長久使用之道

以上供參考

先醬子 This is the way

2019年6月10日星期一

螞蟻車友 2011 AMG G55

跟螞蟻在 02 年我們因擁有相同 4X4 車款 QX4 認識結緣
沒想到 N 年後汰換的第二部車竟然同樣也是 G

只是
螞蟻看上眼的 G 可比我的 96 G 年輕了 15 歲
整體設計更是進步了好幾個台階

訪談間
看到他對這部日版 G55 的照顧可是令我汗顏

以下是他用車的經驗
簡單分享

2年來跑一萬多公里
維修換新零件只有水幫浦及培林而已
#這車也太好顧了吧 😭

油耗部分
高速 5K
OFF 路面 3.6K