兩天兩夜兩部車巴西之旅 (巴庫拉斯至西瓜汁營地)

莫聽穿林打葉聲 何妨吟嘯且徐行

竹杖芒鞋輕勝馬 誰怕 一簑湮雨任平生
蘇軾/定風坡

04/15 一大早 先到南投集集吃特色早餐

一號店的肉圓皮 對住在北部的人而言 略厚

2號店的綜合湯 非常正點 從來沒吃過一整坨酸菜的豬血湯 餘湯的碗底可以看出非常的濃郁

3號店沒開

4號的米糕非常特別 白色的米飯 透露出頑強的米糕味

最後有一個結論

在集集吃飯
要養成對蒼蠅視若無睹的習慣  

吃完早餐直接到丹大溪與濁水溪交滙口

這地名叫合流坪

可惜到現場 溪水過大放棄

A方案不行就改走B方案

全長 14 K
巴庫拉斯到西瓜汁營地

去程相當愜意 風光明媚

享受了 1天1夜的美好休閒時光

這期間只看到五部原住民打獵摩托車

沒其他車輛 

隔日上午11點準時打道回府

計劃一點到巴庫

兩點半上高速公路

六點回到台北

計畫真是趕不上變化

在距離巴庫5K的地方

無線電傳來

魯狗的春吶

避震器斷了

當下採取的應變措施

拆下整組避震器

拿到車程距離 40 K外的竹山焊接

沒想到運氣真好
店家竟然有殺肉留下來的整組避震器

看到的時候眼淚鼻涕都感動的流出來了

進溪床白天是趕不上了
老G 只好切換夜戰模式

再回到溪床修車點
已是晚上8點

本想裝上避震器之後 一切就回歸正常

才發現在拆裝避震器的過程

把傳動軸也給弄壞了

這下

又變成要把傳動軸拆下來修理

全部搞定10 點了

挑燈夜戰回到台北睡在床上 凌晨四點

想到四個小時後必須坐在公司開會 腦袋瓜就一陣晃忽

晚上忍不住
發了一個短訊給魯狗

最後
感謝車友魯狗一路相隨
有他
讓我們夫妻倆
原來走緩慢路線的行程
變的緊湊又美好

下面的美好時光做結束

以上供參考     先醬子  This is the way

老G 爬陡坡高溫 副水箱水漏光

老G 負重爬林道陡坡

溫度最高會拉高到115度
這已經不是第一次 對我而言 很正常

高溫並不是問題

如果會到達紅線

我會暫時將車子原地待速

等待降溫以後繼續行駛
(下降速度很快)

可是這一次跟過去爬完全不一樣

最大的不一樣就是飆高到超過110 度 時

慢慢在駕駛座會聞到水箱精的味道

而且方向盤輕微的轉動會發出嗯嗯的聲音

也會有麻麻的感覺

(都是高溫惹的禍)

打開引擎蓋來看

副水箱水 透過水箱蓋的間隙 溢出來

副水箱的水竟然全部都沒了

好

到這裡直接講答案

副水箱蓋老化 需要換一個新的就醬子

聽起來很複雜 其實很簡單

當你水箱溫度飆高超過一百度以上時

偶爾

可以打開引擎蓋看一下

水箱蓋周邊是否有水跡

如果有

那就代表你的副水箱蓋已經失去了調節壓力的功能
(消耗品 約三年更換)

拿現在的水箱蓋自己到材料行

去買一模一樣的水箱蓋就可以

漏掉的水箱水

不得已情況下用清水代替

回到家還是建議使用原廠水箱水來補充

在網路上很容易購得

網路其他討論參考資料
傳送門 => 從水龜跟水箱蓋中找道理

PS:
可能有人問 所謂的林道陡坡長怎樣
這次走的是這一段

部分路段

買中古G 迷思 - 年份重不重要

這個問題 好幾個想入手中古G的車友㪣門在問
我把在  Message 回答內容貼過來

車友擔心的不外乎

一台十多年的車 還要快兩百萬
買來問題一大堆
那是不是買越年輕的越好

以下是我回答的看法

目前市面上比較容易看到在流通的中古 G320
年份以 2001後居多
原因是車商以這年份為分界點
引進大量的日本外匯G車

2000 年之前大多是中華賓士銷售的國內車

中古市場銷售主力目前也是以2001年後為主
都是超過 十三年以上的車齡 老G

那麼請問
一部車開了十三年 甚麼東西不會壞呀

哪有甚麼零件是不會壞的 都有可能會壞

重點買車
還是回到我一直強調的保養紀錄 換了甚麼零件
紀錄時間越久越好

所以我的建議

國內已掛牌的G
不用管年份

只要賣方能出示詳細保養及換零件紀錄的 G
甚至車主還願意帶你到他的保養廠查電腦
能出示越多年的 越能買
不要怕要買的這部車修的東西多
都十幾年老車 不修才奇怪
(板金問題不在此討論之列)

至於日本外匯車
就需要專家來鑑定
(我個人認為 最懂G的專家 是專門修G的技師)
也可以請台灣具公信力的第三方鑒定公司來做
費用
當然是車商出
(這份報告車商可以給很多來買車的人看)

那麼
你可以對車商要求的保障
就是重點項目的保固
譬如 變速箱 引擎 冷氣等等
(自己爭取項目)

好了
車子快快樂樂買回家 要準備維修預備金
隨每一個人要改善的內容不同
就預估個 20萬以內
至於這個＄怎麼花下篇再說明

以上案例皆以 G320 為例
希望對圓 G夢的人有幫助

以上供參考     先醬子  This is the way

G 1994~2006 引擎代碼表

M112 引擎容易油泥的問題 大家可參考下方連結解法

https://goo.gl/uJpyj4

老G 剛牽回不久 遇到下坡煞車 車體彈跳

文章的標題是車友 Dio Chen

Message 敲我 問的問題

跟我剛牽車的時候遇到的情形一模一樣

故事是這樣

我的老G 牽回家

就去把原來的輪胎

換成 285/75/16 固立奇越野胎

跑到花蓮回程
蘇花公路往蘇澳的路段

下坡路面不是很優

到處坑坑洞洞

又是假日塞車

走走停停

偶爾速度快一點 就會緊急剎車

老G 竟然在這種坑坑洞洞的路段非常不給力

車體會在路面彈跳

再加 ABS 燈狂閃

開的我驚心動魄

只好拉長車距 放慢速度

回到家裡

怎麼也想不透一台車竟然會路感差成這樣

接著又回想起過去開這種吉普車的經驗

記得是胎壓過高因素比較大

果不其然檢查的結果 胎壓打到 40 磅

原廠的胎壓設定在加油孔的油廂蓋上有寫

依乘坐人數以及載重建議的前後胎壓磅數從 32 到 43

我後來胎壓先放到 36

開一段時間 ON Road 還好

OFF Road 又有點跳

最後

調整到 34 持續到現在

那種再遇到

下坡坑坑洞洞的路面剎車跳動的感覺完全沒有了

其實輪胎店及保養廠

都會好意幫車主檢查胎壓 補氣

往往不注意就打過飽

預先告知服務人員
自己適當的磅數 可以減少後面自己放氣的麻煩

PS：

1.胎壓過飽 煞車彈跳 只要是重心高的車 都會異常明顯

   不是只有 G

2.過硬路感 也有可能與避震器或彈簧阻尼有關

3.每一個人路感是蠻主觀的 自己感覺好就是最好的胎壓

以上供參考  就醬子

老G M104 引擎 擴缸 / 增壓改造可行性

這個議題曾經在版上有車友在問

近日剛好有機會
與一位老賓士技師請教
老G M104 引擎 擴缸或增壓改造可行性

原話分享

M104 這顆引擎用在賓士
C/E/S/G 4系列車種中
從外觀及引擎代號來看感覺通通都一樣
其實G 系列的 M104 引擎內部
上下本體拆開細部分解之後

就會發現部分的零件跟 C/E/S 是有差異的

也就是說賓士針對G 吉普車這個車種
在引擎內部調教上 還是與轎車系有所差異
(聽到這裡 我突然想起G節氣門的料號跟老水牛 確實也不能共用)

所以市面上將 C/E/S 擴缸改裝部分零件成 AMG C36 套件
這條路對M104 G 是不可行

那改裝渦輪增壓這條路可以嗎
答案是
M104 這顆引擎的設計本體工作溫度就非常的高

並不適合這樣改裝

結論
1. 不要去想改裝 就好好的使用這顆引擎 接受它享受它
2. 真的要改 直接換一顆500引擎比較快

PS：
此篇文章內容若有誤
不符合專業分享
歡迎指正修改

先醬子！

20170325~0326 德國方糖 - 石洞溫泉 - 獨走

料峭春風吹酒醒 微冷 山頭斜照卻相迎

回首向來蕭瑟處 歸去 也無風雨也無晴

蘇軾/定風坡

原來的計畫是要到十坑溫泉
沒想到 兩天一夜的假日往十坑的車友 大爆滿
(終點裡面估計至少四十部車)

剛開始 下河床 還在暗爽 沒看到半部車
慢慢地就看到排著長龍的車隊

堵車原因就是遇到大落差的崩塌路面
部分車輛
也許是車身落差不夠
也許是長軸車不好跨越路面
也許是只有中央差速器鎖 (沒後或前 LOCK)
造成車輪空轉

也許是惜車
也須是新手

反正大家各憑本事 一整個大亂鬥
熱鬧非凡 感覺像小說裡趕著參加武林大會

看到這種狀況
我是排在車隊最後一台
眼見時間已晚

放棄十坑
往外尋找吉地紮營 埋鍋造飯

放眼百里一部車的感覺真好呀

方 剛安營紮寨好 突然來一票 LR
就在我面前 表演起
 LR 寶來映象



當天晚餐

隔天早餐

半夜下起雨來
自己慶幸 不用擔心溪水暴漲 還要趕早拔營

從這開始 還有 350 里路歸途要走 .........

我很喜歡獨走
獨走就是一部車
大多時間老婆會跟 少部分時間是我一個人
訂好一個大概的目的地
好好享受過程所帶來的驚喜及感悟

有朋友問我
一部車 兩個人 一個人
不無聊 不怕嗎

答案是 剛開始會
習慣了 就會喜歡這種非常隨興的自我放空

我喜歡跟一群好友出遊野營 也喜歡獨走
人群與自我對話
兩者並不矛盾


PS:

途中新發現 CP 值相當高的餐廳 往寶來這家必吃
牛雜牛肉湯&滷味 肉燥飯 大推

先醬子 ~~~