G 行駛車體共振之 2 - 傳動軸十字接頭磨損

買車4年來
車速超過60公里
車體發生共振 這是 第二次

第一次是主傳動軸防塵套破裂 潤滑油品流失
可參考連結 ==> G 車體行駛共振之 1 - 主傳動軸防塵套更換

這一次是判定 前傳動軸十字接頭耗損 產生間隙
車行在高速下 所產生的車體共振

G 直的方向 共有三根傳動軸

引擎到加力箱這根 稱 主傳動軸 (很短 長度約五十公分)

再由加力箱分出 前後傳動軸 傳送動力至前後橋

綠色圓圈就是十字接頭的地方 也就是傳動軸唯一可能會壞的地方

十字接頭放大看 

會壞大多是五號承軸的部分

小東西 

一般 都會有維修包可以更換

下圖 我老 G 拆下前傳動軸 接前橋位置 的十字接頭 

用手搖動 很容易就能感覺間隙過大的晃動感
 這種狀況 打再多黃油也沒用

必須更換

老德對自己設計的傳動軸 零件非常有信心
所以 很幸運告訴客官  G 是沒有維修包

在台灣兩種方式可以處理

第一種 直接換新
對不缺＄ 或是個性 追求完美 不願妥協的車友
這是最好的方法
費用大約 八萬起跳一根
(這 我是用猜的 因為 網路中古有人開價一根六萬)

第二種方式 使用整修品 以一換一
(連工帶料 到養雞場處理的價格 大約 1.5 萬以內)

整修品的處理方式

是用機器逼出承軸 更換代替品 再點焊固定
並製作黃油嘴 供打油保養

接著 模擬高速轉動 跑動態平衡 貼上平衡片 (有點像新輪胎 尬平衡那樣)
如此才算完成 不這樣跑動態就裝上去 一樣會抖抖抖

左邊是整修品 右邊是原車拆下

假設
我這根傳動軸與車子的公里數是一樣 跑了18萬公里
也代表說 以目前大約 一年跑一萬
這次換過 再換機率不高


老一點的 G
一根傳動軸含十字接頭
記得有三個黃油嘴 可供上油潤滑承軸保養

下圖是新一些年份的 G 

原廠 

乾脆連黃油嘴都省略 

也就是說

免保養 

各位 G友 用力開吧 開到天荒地老 共振那天再說 

PS:

所謂的共振發生 不是慢慢出聲音 都是瞬間發作
何謂共振 相信我 發生的時候 你一定會很震驚 不會搞錯的 哈哈

以上供參考

先醬子  This is the way

購買老 G 第六問 : 是否有認識的技師 可以幫忙看車

有車友問是否可以介紹認識的技師幫忙看車

我的回答都是

請專門的認證公司來做會比較客觀

網站戳這裡 ==> 台灣德國萊因中古車認證

原因
對專業及公正性的判斷
賣方比較容易接受

後續買方談相關的保固也比較好談

認證價格 費用如何出
也可以雙方溝通

想知道 認證報告長啥樣子吧
在此 有三份在認證公司的網站中找到

傳送門戳這裡 ==> G320報告1    G320報告2    G320報告3

有了這份報告
只能說 車子大體上不會有重大問題

車主牽回家
還是要至少準備 20 萬來當預備金
車子都幾歲的人了 是不可能不花錢

細節 這裡不多談
麻煩爬文 文章底部最下方標籤

#我要買老G-Car

以上供參考     先醬子  This is the way

老 G 底盤防護的最後一塊拼圖 - 加力箱護板

繼裝上訂做的 前後下護板之後
最讓我掛心不下
就剩下 底盤加力箱那個位子

每次在河床 OFF
當 底盤傳來巨大的碰撞聲響
都很擔心加力箱會被撞的非常不美麗

讓 自己每一次光聽到聲音
那種內心的痛 簡直快得到憂鬱症

所幸
這個惡夢終於離我遠去

從車友那裡
知道店家有加力箱護板可以裝

馬上約時間
過去安裝
全部工時約兩小時

會需要這麼長的時間
是因為
加力箱護板的位置 沒有孔位

必須先在大樑上鑽孔
打上鉚釘之後再攻牙

有點小費工
還有我的車太高 2.4M (車頂帳)
無法頂太高
施工高度太低也是主因

看到技師 蹲在底盤下面 慢工出細活的鑽孔
真有點小感動呀

護板的材質採用高硬度鋁板

鎖在左右大樑上共六顆螺絲
前端有斜角設計
防護的位置相當漂亮

材質不考慮鋼板使用鋁板的原因
是鋁板比鋼板擁有更好的回復原狀彈性
重量輕 保養維修加力箱 技師拆裝好處理

到此
底盤防護的最後一張拼圖 終於完成
這 老 G 真是個天坑

PS:

老闆知道 我都會將經驗 PO 在部落格
請我暫先不要寫哪裡裝

他說
加力箱護板目前製作數量有限
服務老客戶不太夠
只能對其他車友先抱歉

至於價格 連工帶料 不便宜就是了

參考
之前製作的前後護板

以上供參考     先醬子  This is the way先醬子

購買老 G 第五問 : 跟車商買 可以要求怎樣的保固

最近有兩個朋友問  同樣的問題

我的回答是
賣 G 的中古車商 車子拿到手
一般都會有自己的配合保養廠
基本的檢修處理
依車況及年份
會提供約半年或不等的保固

至於保固的內容
我的建議 可以要求四大部分

1. 引擎
2. 變速箱（含加力箱）
3. 冷氣
4. 電動窗

然後麻煩啟動環島模式
信用卡拖吊 多搞幾張 記得先登記好

車子牽回來 半年之內請狠狠的給它拼命的開
(這個是天條 不喜歡開也要開)

順便加力箱 LOCK 用一用
住北部的 水牛坑
住中部的 大肚山
住南部的 木架山
住東部的 鹽寮蔚藍海岸

車子有沒有問題 三個月內就知道了

就拿我的老G為例
六個月內可以算在保固範圍內 壞的

一個月內壞
引擎考爾
變速箱

兩個月內壞
紅外線遙控器

三個月內壞
排擋桿開關

四個月內壞
冷氣風扇馬達
引擎上座墊片漏油
左前方電動窗開關

六個月內壞
中控鎖馬達

從上案例來看
對車商真正大條的兩條
變速箱(估維修成本四萬)
電子輔助風扇(一萬五左右)

這些
車商在賣車時 都已經把保固成本算在裡面
(跟私人買 就銀貨兩訖 看運氣 )

===以下是之前回答車友出保固的經驗===

老 G 牽到手 不到一個月

變速箱壞掉

車商很負責任保固維修

非常 KGB 不願意讓我知道在哪裡維修

(大概是屬於商業機密吧)

修了一星期

開一開還是有問題

沒有調教好我傳了一段在野地獨走的影片給車商
就是下面這一段

很清楚告訴車商

我的車一天到晚跑野外

不希望刁車在荒山野地

萬一發生

所有費用 他要負全責

這次車商 就願意讓我直接跟車廠溝通了

不然他自己都會煩死

後續就搞定

為什麼我認為要與車商一起去車廠

車主本來就有知的權利

到底是甚麼問題 採取甚麼方式維修的

以上供參考     先醬子  This is the way

購買老 G 第三問 : 買加力箱機械式是不是比電子式好

答案是沒差別

你一定覺得很奇怪
怎麼可能會沒差別呢

原因很簡單
買G的車友 會真正把車拿來重度 OFF 沒事惡搞的
一百個人找不到三個

大都是偶爾跑跑土路走走小溪
就算功德圓滿

一年裡面會用到加力箱的機率非常低

所以不用管加力箱是什麼構造
都沒差

這樣你可能又會問
沒差為什麼還要分機械式跟電子式
以下簡答

電子式的好處
對整個車廂的佈局可以增加多餘的空間
操作上按個鈕方便非常多

機械式的好處
野外的存活率很高
(台灣買 G 的應該沒啥人管野外存活率)

最後結論
買電子式的吧
機械式給 沒這根加力神桿 就不買 G 的車友買

以上供參考     先醬子  This is the way

G - 爬陡坡 OFF 路面 檔位操作示範

影片示範
在陡的上坡 OFF 濕滑泥濘路面

1. 操作加力擋
2. 檔位掛3 (原因是不讓變速箱過早跳檔)
3.  LOCK 切換時機基本判斷
    a. 乾燥 切中鎖
    b. 濕滑泥濘 切中鎖 後鎖
    c. 爛泥巴  切中鎖 後鎖 前鎖
        (注意 切前鎖 會嚴重影響轉彎 請在直行路面使用)

重點說明
1. 林道只有一台車寬時
    千萬不要為了閃    兩旁長出來會刮傷車體的枝葉
    讓車子滑出路面 非常危險 
2. 林道彎道狹小 要注意後輪是否會超出路面
    必要時最好副駕下車觀察指揮 
      

G - 急陡下坡 OFF 路面 檔位操作示範

影片示範
在非常陡的下坡 OFF 路面

操作加力擋
透過超低速檔位( 2B)
來增加引擎剎車的阻力

以避免
車輛下坡因踩死剎車
造成車輛失速或側滑危險

重點說明
1. 若下降車速過快 剎車還是要用 技巧在用點放
2. 遇到非常濕滑或泥寧路面 一定要再按下中央鎖定 解除 ABS 的作動
    (或直接按下 ABS 解除開關)
3. 比較新的 G 切加力擋是採電子式 請自行參酌  

以上供參考     先醬子  This is the way

用加力擋爬山之後 不能打 R檔的問題

車是1992 300GE,那天上山去第一次用加力檔，跑了約半個多小時，停車時發現無法倒退⋯只好放空檔手推⋯

想請問這跟我使用加力檔有關係嗎？

上面是車友上週 M 我 一起討論的問題

加力擋跟變速箱的關係

就如同變速腳踏車前後齒輪之間的關係

腳踏車前大盤齒輪就是加力箱

負責把扭力放大

一般約為 2.4倍

扭力放大這麼多

車子可以乘載更重物品

也可以爬或者下更陡的坡道

後面的齒輪就如同變速箱

變速箱負責將
扭力的輸出再細緻化

並且可以切換細緻化後的正反輸出

也就是 車子的前進及後退

切換變速箱各檔位 靠排檔開關來處理

我們的排檔桿就是連接到那個位置


排檔開關與變速箱之間的位置圖如下

由以上我們可以知道

切了加力箱是不會影響車子的前進及後退

會影響就是

變速箱及排檔開關

變速箱壞掉

周遭有遇過的大概都是

打 D 檔或 R 檔會先偶爾失靈
或是 D 檔不會跳檔

然後 再多打幾次 很快的就 GG 動不了

若是 R 檔壞掉 算好事

你還可以靠著 D 檔開回家

萬一是D 檔壞了 就只能打信用卡 080

(這時候你最好保佑 不會像我是直接掛在深山裡)

修變速箱價格不貴 約在五萬以下 都會有保固

排檔開關 壞掉發生狀況大該會是

打 P 檔有時不能發車

此時把排檔桿前後撥一下 又可以發

至於打到 R 檔不能正確切換發生的機率並不高

柯南有講過 真相只有一個

至於到底壞哪裡 車友還未告知
靜待後續

最後說兩個觀念

1

開老車出問題

大都是零件老化 壽命到了

變速箱為什麼會壞
就
老了妹

阿
別人也是老車
妹都不會老
為什麼不會壞

就
只能說自己運氣差

改變運氣的方法
為自己的車子 建立一張多少公里數 該換什麼的零件表

就可以提早預防 不必等到壞掉的時候再來修

譬如

每五萬公里換火星塞 高壓線圈

更換皮帶一併更換皮帶惰輪

每兩萬換變速箱油及相關濾網接頭

2

老賓士是玩老車裡 成本算很低的

(只要不是太電子化車型)

零件到處都是 會修的專家也很多

除了 G 專用的零件之外

會被敲的機率低

價格大家版上問一問 不要太離譜
都是好的修車廠

以上是大概的說明

跟此 加力變速帖 相關問題
還有很多可以寫 留待後續

供大家參考 先醬子

G LOCK 兩三事

拉克這三顆鈕必須按照先後順序操作

屬於標準 SOP 不做說明

在此要說明的是
如何分辨目前按下去拉克的反應
是正常或不正常的

中間那個拉克
正常的狀態下按下去
必須在幾秒鐘之內就亮紅燈鎖定中差

若是按下去持續閃動或是左邊綠燈亮
而右邊紅色的燈偶會閃亮或不亮
有可能就是加力箱裡面那個(橡膠)材質的中差活塞壞了
(這應該是一輩子換一次)

解決方法
換 加力箱維修包

而後前拉克按下去
並不會馬上鎖定
必須在有滑差狀態下才啟動
(所謂的滑差就是必須在同軸的兩輪與地面產生不同的磨擦力之時)

必須滑差才會鎖定前後拉克的情形
在我剛開 G
一度懷疑 是不是前後拉克接觸不良壞掉了

也因為這種特性
很容易令人搞不清楚 到底現況是正常還是不正常
簡單說就是
只要有滑差 沒有鎖定就是不正常
(在平路的測試方法就是找一個空曠的地區 按下 後前拉克 用慢速方向盤左右蛇行 解除方法亦同)

好了中差 LOCK 沒問題
若發生 後前 LOCK 按下
有滑差
持續閃動或是左邊綠燈亮
而右邊紅色的燈偶會閃亮或不亮
有可能就是照片中黃銅色那個開関壊掉

唉
也是一輩子換一次

最後要說明
後前拉克
在 OFF 的過程
高手的開法
是隨時可以依路面的狀況按下或解除的

不是一按到底都不動

以上供參考