G 行駛車體共振之 2 - 傳動軸十字接頭磨損

買車4年來
車速超過60公里
車體發生共振 這是 第二次

第一次是主傳動軸防塵套破裂 潤滑油品流失
可參考連結 ==> G 車體行駛共振之 1 - 主傳動軸防塵套更換

這一次是判定 前傳動軸十字接頭耗損 產生間隙
車行在高速下 所產生的車體共振

G 直的方向 共有三根傳動軸

引擎到加力箱這根 稱 主傳動軸 (很短 長度約五十公分)

再由加力箱分出 前後傳動軸 傳送動力至前後橋

綠色圓圈就是十字接頭的地方 也就是傳動軸唯一可能會壞的地方

十字接頭放大看 

會壞大多是五號承軸的部分

小東西 

一般 都會有維修包可以更換

下圖 我老 G 拆下前傳動軸 接前橋位置 的十字接頭 

用手搖動 很容易就能感覺間隙過大的晃動感
 這種狀況 打再多黃油也沒用

必須更換

老德對自己設計的傳動軸 零件非常有信心
所以 很幸運告訴客官  G 是沒有維修包

在台灣兩種方式可以處理

第一種 直接換新
對不缺＄ 或是個性 追求完美 不願妥協的車友
這是最好的方法
費用大約 八萬起跳一根
(這 我是用猜的 因為 網路中古有人開價一根六萬)

第二種方式 使用整修品 以一換一
(連工帶料 到養雞場處理的價格 大約 1.5 萬以內)

整修品的處理方式

是用機器逼出承軸 更換代替品 再點焊固定
並製作黃油嘴 供打油保養

接著 模擬高速轉動 跑動態平衡 貼上平衡片 (有點像新輪胎 尬平衡那樣)
如此才算完成 不這樣跑動態就裝上去 一樣會抖抖抖

左邊是整修品 右邊是原車拆下

假設
我這根傳動軸與車子的公里數是一樣 跑了18萬公里
也代表說 以目前大約 一年跑一萬
這次換過 再換機率不高


老一點的 G
一根傳動軸含十字接頭
記得有三個黃油嘴 可供上油潤滑承軸保養

下圖是新一些年份的 G 

原廠 

乾脆連黃油嘴都省略 

也就是說

免保養 

各位 G友 用力開吧 開到天荒地老 共振那天再說 

PS:

所謂的共振發生 不是慢慢出聲音 都是瞬間發作
何謂共振 相信我 發生的時候 你一定會很震驚 不會搞錯的 哈哈

以上供參考

先醬子  This is the way