老G - 停止及行進間莫名的轉速拉高 (談機械式油門線)

狀況一
怠速狀況下 偶爾檔位排到 N 檔 突然轉速拉到一千轉以上
時有時無 非每次都會發生

狀況二
車行高速公路 放掉油門降速 引擎轉速表有時也會降不下來

直接說原因

A. 機械式油門線太緊
    處理方式 調整螺絲即可

B. 油門線過久老化
    處理方式 更新   

結論

反正不用管狀況幾
只要莫名轉速拉高  而且不是上上下下跑 轉速指針會大約固定某一定點
基本上可判定是油門線的問題

下圖是  M104 引擎的油門線新的長這個樣子

以下是外皮已經脆化 舊的

看起來好像很可怕
心裡不竟會想 車子會不會油門亂噴隨時要出事呀

基於好奇
仔細拆解下來 就會發現這條加油線的工法其實非常細緻

共有三層

第一層塑膠外皮
第二層金屬管
第三層的油門線 (此線外皮還有包覆一層塑膠)

可以這樣理解
此線要斷的機率很低
因為時間 內部金屬管與線體不順暢 卡住的機會反而比較高

都已經服役到這樣了 至於要不要退役 就自行決定了

價格不貴四張以下
一輩子最多換兩次吧

接下來是 G 大師開講 簡單補充說明

M104 引擎採用機械式油門線 油門最重 (也就是本篇上方示範)

M113 引擎採用半機械式油門線 油門輕一些
           油門線由加油踏板 拉到剎車總磅前端的油門控制器 (下圖紅圈所示)
           長度整整少一半

再新一點的 G 就把這個電子油門控制器 直接設計到踏板上
油門踩起來 跟轎車差不多了 (譬如 350D)

看到這 可能有人就問了
請問機械式油門線可以改成全電子式的油門線嗎

答案是全機械式不行 半機械式可以
       

以上供參考     先醬子  This is the way