為 老G OFF 換一雙登山鞋 - 固鉑輪胎 255/85R16

現役的固力奇輪胎 285/75R16
用了兩年半 跑了 33000 公里
跑遍大江南北 傷痕累累
安全考量 打算及早把它換下來

考慮 285 對老G 320 動力有點重拖
在不減少離地高的原則下 這次就以 255 規格來找

本來已下訂國產 瑪吉斯 型號762 粗花胎
等了三個星期 可惜沒貨交

就改訂 固鉑輪胎 255/85R16 S/T MAXX

看起來簡簡單單的四個輪胎
換下來竟然 也花了一個半小時的時間

(錢 還是要給專業的人賺呀)

店家老闆看了他兩年半前幫我換的固力奇
跟我說
你操得很兇阿

更換前

更換後

下面這是最後步驟

老闆調整左右輪的平衡誤差

最後成品照

才剛裝好 胎壓固定 32 

是不是像固力奇 在野地一樣讓人信賴

尚待時間來驗證

PS :

A 要感謝台灣固鉑輪胎代理商

   能讓吉普車友在固力奇之外 有另一個選擇
   經營小眾市場的輪胎真的非常不容易呀

   參考
   固鉑輪胎 獨有專利「三重盔甲科技」

B 中間發生一個插曲

   店家老闆試了一下車
   問我說 方向盤有點歪

  我說 對

  調也沒用

  去惡搞 很快就會偏掉
  並且告訴他說 不用調

  他就回我說
  這個觀念是對的
  固定軸的車 OFF 幾下
  方向盤偶而就會跑掉
  很多開 G 的車主無法接受
  每次跑掉一點點 都一定要調到正常才可以

以上供參考     先醬子  This is the way

讓屁屁的星芒再現 - 備胎轉正座

2017/10月 拆了備胎蓋 裝上全尺寸越野胎

好友 魯狗
每一次 OFF 開在我的老 G 後面
就對備胎輪框反著鎖
非常有意見
認為破壞了 G 屁屁的美感

於是
義薄雲天的他
自動自發說要利用公餘 幫我搞一個備胎轉正座

這樣來來回回修改了三次
一直存在有誤差 不是太長 就是太短
最後是拆下整個原廠備胎鐵架
一起連備胎帶到工廠直接量
才終於搞定

至於為何搞三次 就不在此贅言
重點在跟輪框的 SET 及輪胎寬度有關
在經過四個月後 最後的成品 終於搞定

參考前後對照

從側面看
還保留 1.5CM 的黃金間距
不要小看這  1.5CM  不同輪框 不同輪胎 都要調整

這時

遠看著屁屁在陽光下閃動著久未出現的星芒
心中感動呀

義氣無價
價格 零元 
真要謝謝愛友 魯狗 給我持續開 G 的正能量

PS:

1. 轉正座外面有賣嗎
    我所知道有 可是沒問過哪家有
    價格多少也不知
    是不是能合每一種輪框及備胎大小 我也不知道

2. 這樣對尾門的負荷強度是否會有影響
    之前心理也會這樣想
    但 在看過老外
    放更大的輪胎 OFF
    人還能在上面踩來踩去 上下車頂
    就釋懷了
    只能說 好一個軍車級別

3. 可能你會問 不轉正會怎麼樣
   不會怎麼樣
   你可以參考下面這幾種國外解決方案
   不要聽老趴在這唬爛 也能建立個人風格

這個老外很強
做了一個延長掛勾
大備胎一樣用原廠罩下去
只是能罩到多大輪胎 就有賴車友自己測試

最後話說回來

揹的大小 適可而止 走火入魔 揹成這個樣子
感覺要去耕田
就有點不美麗

以上純個人觀點

供參考     先醬子  This is the way

開老 G 野地命運掌握篇 - 全尺寸備胎

喜歡獨走荒山野外
必須考慮萬一 OFF 破胎時的自救能力
揹一個與車用完全一模一樣的越野胎
至關能否全身而退

可能有人會疑惑
暫時使用小一點的備胎 會有什麼問題嗎
很多國外的轎車 不都用小一號的備胎嗎

我要再強調 揹全尺寸備胎 是因為 OFF 不是 ON ROAD
不考慮 OFF 現在信用卡拖吊 那麼方便
甚至可以考慮連備胎都不用揹
既省油 對尾門減輕負荷又好

OFF 獨走揹全尺寸備胎的好處

1. 可確保與其他四個輪子的越野強度一致
    臨時用 若再 OFF 爆一次
    那真的死的心都有了

2. 我們知道 車子在轉彎的時候 兩個輪子會有轉速差
    差速器就發揮它的功用 使內輪轉速小 外輪轉速大
    讓車子順利過彎
    換上太小的備胎 一樣的道理 
    差速器會誤認像在轉彎時作動
    長途路程及高速公路上跑久了 對差速器的身體不太好
   (是不是真的這樣 至少理論是這樣啦 哈哈)   

那
揹的缺點呢

當然有呀

1. 車尾屁屁變的不夠美麗了
    備胎大小與車身的比例視覺效果沒那麼好
    漂亮的原廠硬殼備胎套 套不進去 不能用了

    這只能個人取捨

   備胎套的好處 除了美觀
   主要是保護輪胎橡膠不易因陽光照射硬化

2. 說好聽 全尺寸備胎是吧
    哥 知道那有多重嗎
    沒做過重訓 一個人真抬不太動耶

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接下來
為了應付在野地不同變化的地形 維修換備胎
經過多次實戰經驗

演變成

應付不同的高度 隨車總共帶三個千斤頂及底座膠塊
原廠黑色 2.5噸/紅色 10噸/CESS 3噸

為了省力 

再加上專用輪胎螺絲套桶及拉桿 

這樣全套搞完
總算把那 OFF 隨時擔心備胎出狀況的玻璃心 好好的穩固起來

艾呀 話說回來
不玩 OFF 不搞獨走 這篇文章根本不用寫呀

以上供參考     先醬子  This is the way

胎壓偵測器在 OFF 注意事項

上圖是原廠裝設的胎壓偵測器 OFF 被石頭當場碰撞斷掉的案例
這樣的案例 在過去一年期間 我遇到車友發生過四次

在此談胎壓偵測器 在 OFF 時注意事項

1. 氣嘴的位置是關鍵
    OFF 會斷 都是因為氣嘴位置外漏 完全不堪一碰
   
    解決方法兩個
　換氣嘴位置偏內的輪框或是拆除胎壓偵測氣嘴
　
　拆除胎壓偵測氣嘴又會延伸問題

　儀表的胎壓警示燈會恆亮
　解決方法兩個

　ａ看能否用維修電腦設定取消
　ｂ把儀表警示燈泡拿掉　　

２.大多的胎壓偵測器都有上下限胎壓的限制     (27PSI ~ 44PSI)

    在 OFF 若遇如大石區 泥濘上坡路面 沙灘時
    若需要洩胎壓 而洩的胎壓超過限制值
    警示的紅色燈號會恆亮
    有些品牌甚至會持續發出警告聲
 
    所以也有人索性 OFF 時胎壓乾脆就不洩了
    以免受影響緊張過度

PS:
   原廠斷了 只換一個 金額可是都很嚇人呀

以上供參考     先醬子  This is the way