輪胎 OFF 的重要性

近日與友人至野溪野營
途中發生連爆四胎的慘劇
兩個是道路胎 兩個是中花胎

爆到無胎可換的地步
必須將輪框載到外面
裝上輪胎再回到現地維修
簡直令人抓狂

爆的狀況都一模一樣
側壁被岩石刺穿

EBay連結排行十大 OFF 輪胎網頁說明中
可以看到 OFF 輪胎都很強調側壁的強度
其強度設計 是一般道路胎 不能比擬的

http://www.ebay.com.au/gds/Top-10-Mud-Tires-/10000000205160573/g.html

很多人因為平常不越野 只偶而為之
所以一個道路胎 就變成全地形胎
孰不知 很有可能
就在這樣的疏忽 讓你荒郊野外 要棄車外援

譬如中部有名的五八卡社溪
那裡尖銳的石塊
不知多少道路胎在那留下英魂

過去我剛辦活動時
就會說明
此次OFF地點屬岩石地形
會限制道路胎參加

OFF 輪胎缺點
很吵 且高速穩定性較差

但是它可以讓你在野地
盡情地享受駕馭的樂趣

這就要個人去取捨了


看看第一名的 OFF 輪胎是怎麼介紹的

以上供參考

網路 OFF車聚 所承擔的法律風險

八仙塵爆 承辦單位人員

因商業活動面臨法律責任追訴
然
一般在網路上彼此相約 OFF 的車聚活動
雖發起人並無任何的利益收入
但
萬一發生人車事件

發起人或其他參予車友
有可能會受到各方面排山倒海的法律究責

N年前
個人因為對 4*4 的愛好
成立專屬車種網站
每個月不同帶隊車友
都在站上發起辦幾團的 OFF 車聚

某一天 
在一位具律師資格的車友善意提醒之下
(很抱歉 忘記您的大名) 
由他擬定了一份活動同意書

從那次起
每次活動前
一定要求帶隊車友
務必造冊名單 緊急聯絡人及電話
全員活動期間保團體保險

在大家有意識的安全想法之下
每次都能快快出門 平平安安的回家

多年過去了
承辦活動的熱情
因為換老G 慢慢消失
責任也就沒有了
現在自己只跟幾個固定老朋友出遊野營

後來這份活動切結書
在網路上推廣
也有些車隊拿來使用
希望這樣的經驗
對
想要辦 OFF活動的人有幫助

以上供大家參考

G 前門隔熱紙 所造成夜間轉彎的(危險盲區)

這個盲區

必須在特定條件才會產生
什麼條件下呢
1.有貼隔熱紙
2.夜間行車中 車外光線比車內暗
(無路燈暗巷 山郊區道路 溪床 林道)
3.正在左右轉彎

怎樣的盲區呢

大家都知道 G 的前門玻璃是完全平面
當上述三個條件都成立的情況下
室內的儀表燈的微光亮度
會亮於車外
就讓前門左右玻璃 產生鏡面效果
(一般車種玻璃是弧狀 除非隔熱紙 黑到不行 沒那麼嚴重)

只看到室內的人物折射
完全看不到車外的任何景色

車子在直行 沒問題
如果要轉彎就會出現大麻煩

完全看不見的左右盲區
輕則車子碰撞
重則傷害行人

這個鏡面效果非常非常可怕

解決方法
1.放下前電動窗玻璃
2.轉彎之際將頭伸向前檔玻璃
透過前檔照看左右

若是夜間 OFF
請務必服用方法一

PS：
國外標準 OFF 的車 是不貼前窗隔熱紙的

以上供參考

車行 林道髮夾彎 安全操作

這裡所謂的髮夾彎

是至少需要經過倒車前進一次以上操控
才能順利前進的彎道

所謂的上下坡
是指不踩著煞車 車子會自然地往前或後退的坡度

在 N 年前跟一個 OFF 界的老前輩走林道
他了解我是個新手
特別告訴我在任何一個髮夾彎
不論上坡或下坡
都一定要養成標準的操控方式
絕對不可以偷懶

動作如下

車行髮夾彎第一點
踩剎車的同時拉手煞車
(此為避免打檔踩油門之際車輛滑行)

腳踩著煞車 手打R檔
腳踩油門的同時 手慢慢放掉手煞車
(確認油門力量足以驅動車輛往前 慢慢放掉手煞車)

車行倒退至定點
踩剎車的同時拉手煞車

腳踩著煞車 手打D檔
腳踩油門的同時 手慢慢放掉手煞車

如此重複動作 直至出彎為止

到此
你可能會說
不就考駕照的上坡起步嗎

對 沒錯
只不過再加一個下坡起步

當你只有踩剎車-換檔-踩油門
在一般道路沒問題的開法
在陡峭的林道髮夾彎可能會發生大麻煩

放踩剎車－馬上踩油門
狀況就是萬一油門的力量不足
車重或負載過重
所產生出來的重力加速度

造成車輛後退或前滑
恐會釀成無法收拾的結果

養成好的習慣
操作過程確實非常的繁瑣
能為自己行車多一份保障 何樂不為

以上供參考

東華大學師生開車上山作研究　髮夾彎墜10公尺深谷5傷 | ETtoday 東森新聞雲

花蓮東華大學師生6人5日上午共乘一輛廂型車，前往台東縣金峰鄉山區的實…

www.ettoday.net|作者：ETtoday新聞雲

冷天野營神器-電毯

睡車上

只要室外溫度低於15度
在床上鋪上電毯
可以讓人一夜好眠

尤其睡到半夜 半醒之際
遠望僚車 天寒地凍 靠體溫硬撐
就一整個爽

前前後後共用過三個電毯
現在要推薦的這個目前最好

最省電
(直流 3A)

溫度剛剛好
(42度)

整個晚上睡下來就是一個微溫的感覺
非常舒服
(我買的是沒有調溫的)

要注意：
電毯耗電 1小時 3A
所以 7小時 21A

建康的一般 100 A電瓶
不是能用就是100 A
實際的放電效率只有 50%
也就是 50A
若是車子不動要睡 2晚
建議隔天最好車子發動一下
以避免電池過度放電

我自己車上用 AGM 電瓶
放電效率是 70%
睡兩晚就不會有這個問題

以上供參考

G LOCK 兩三事

拉克這三顆鈕必須按照先後順序操作

屬於標準 SOP 不做說明

在此要說明的是
如何分辨目前按下去拉克的反應
是正常或不正常的

中間那個拉克
正常的狀態下按下去
必須在幾秒鐘之內就亮紅燈鎖定中差

若是按下去持續閃動或是左邊綠燈亮
而右邊紅色的燈偶會閃亮或不亮
有可能就是加力箱裡面那個(橡膠)材質的中差活塞壞了
(這應該是一輩子換一次)

解決方法
換 加力箱維修包

而後前拉克按下去
並不會馬上鎖定
必須在有滑差狀態下才啟動
(所謂的滑差就是必須在同軸的兩輪與地面產生不同的磨擦力之時)

必須滑差才會鎖定前後拉克的情形
在我剛開 G
一度懷疑 是不是前後拉克接觸不良壞掉了

也因為這種特性
很容易令人搞不清楚 到底現況是正常還是不正常
簡單說就是
只要有滑差 沒有鎖定就是不正常
(在平路的測試方法就是找一個空曠的地區 按下 後前拉克 用慢速方向盤左右蛇行 解除方法亦同)

好了中差 LOCK 沒問題
若發生 後前 LOCK 按下
有滑差
持續閃動或是左邊綠燈亮
而右邊紅色的燈偶會閃亮或不亮
有可能就是照片中黃銅色那個開関壊掉

唉
也是一輩子換一次

最後要說明
後前拉克
在 OFF 的過程
高手的開法
是隨時可以依路面的狀況按下或解除的

不是一按到底都不動

以上供參考

老G 冷氣兩三事

我的 96 老G 的冷氣前前後後耗盡心力

依照處理事情的先後順序說明

首先

就是車內冷氣風力大小段位開關不良更換

接著遇到

車頭那兩個冷氣小風扇

在車輛OFF涉水的小詭異情形

狀況是

涉水到某種程度風扇的保護開關會啟動跳開

冷氣功能喪失

(車內有風在吹但是沒有冷氣)

必須引擎熄火休息一段時間重新啟動 冷氣功能才能恢復回來

不然就是涉水過程中
車頭那兩個冷氣小風扇的負載過高
會燒掉 23號保險絲 (30A)

我問過技師
這樣涉水偶會燒掉保險是正常嗎
得到的答案是
老G的通病 正常
(也許2000 年前非恆溫的G都一樣吧！個人猜測)

為了找到這個用德文解說保險絲位置
還特別使用Google翻譯才搞清楚是哪一個
擔心保險絲再次燒斷
在車上還特地準備了五個30安培保險絲

講到這裡結論很簡單

1. 涉水盡量將冷氣關掉
2. 準備幾個30安培的保險絲 並且記住要更換的位置

再來就是這兩個吵到不行的冷氣小風扇的更換
有一天真的GG了

原廠料號 台灣沒貨
技師是使用其他賓士車種修改

自從換了這個兩個小風扇之後
30安培的保險絲就沒有再燒斷過
所以個人研判原來的舊風扇內部就老化
阻抗負載太高 當然涉水就容易燒掉保險絲

還沒完
接著冷氣發生

只要車子開到的水溫達到100度
冷氣就會自動跳開
(害我有一段時間開車都要隨時看著水溫)

這個問題找很久
最後找到的問題是

壓縮機有一個水溫保護開關壞掉
更換以後就解決了
(也可以不修直接線路跳開 風險是水溫達到120度 有可能將壓縮機燒掉)

最後一個問題
車內的冷氣鼓風機更換
這在前文已經有分享

到此我的冷氣維修之路
終於功德圓滿
得到解脫

以上供參考 不一定都對 歡迎指正

老G 排氣管隔熱工程

老G 上面吹冷氣 下面烤熱氣

話說去年某一天 開 G 溯溪回來走雪隧回台北
越開車子內的空氣越怪
鼻子源源不絕的湧來一股濃濃的地毯臭味
(真想丟些鳳梨在地上)

太后副駕正下方地毯到椅子
很熱 很熱 非常熱
上面的冷氣都不足以抵銷源源不絕的熱浪
心裡想 事情大條了 是不是要火燒車

當下再仔細回想到
溯溪過程中有看到
底盤排氣管上方的隔熱棉自動溶解 掉落地面
還趴下去 拉了幾坨下來

網上做了功課 現在的車都是用鋁板隔離
所以
就到掏寶買鋁板
(當時台灣找不到)

找台灣廠商買隔熱棉

隔熱棉與鋁板一起施工
棉在裡 鋁在外 用螺絲鎖

雙重保障
完工以後 效果非常非常好
部分完工狀況

不管你是開的時候會熱
停下來會熱
都不正常
建議要做的人一定要從頭做到尾
施工越長越好
(照片是隔熱棉開始在慢慢爛掉的狀況)

以上供參考

PS:

底盤不是很好施工
請體諒廠商 要美觀很難

掏寶鋁板是買這家
汽车排气管加厚隔热板/配件/改装/加装装潢/防护/底盘装甲/防火墙

台灣購買隔熱綿商家 建議 IEB4型號
(請看最下面的規格表)
車之首 消音防震墊 消音防震墊 消音制震墊 隔音 隔熱 防水墊 隔音大師

老G 會吃機油 是真的

今年10月跑了一趟花東

中間去探一條荖溪附近的礦產林道

一路陡坡直上好幾公里
車子開到一半的時候
引擎偶會發出金屬敲打聲

當下停止行程下山回到平路
待車子引擎熄火幾分鐘後測量機油

結果低於機油尺的下線
補了2公升才到上線的位置

爬陡坡車頭朝上
再加上原機油短少
前幾缸有可能會因為吃不到機油
產生磨合的金屬敲打聲

問題來了
距離上次保養跑了 3000公里
為什麼會吃機油
問專家技師回答
這麼老的車了
引擎難免會吃機油

我心裡 OX
這台老G 有遜到這種程度嗎
是軍車設定耶

最後我在車主手冊裡面找到答案
就請大家自行參考

甚麼樣的老G 可以買

(這裡所謂的老G 是指車齡超過 15年以上 )

要說這個話題之前
先講個故事

話說我有個好友 (OFF台號 勇士丸)
擁有一台新車就買的 D90
為了這部車
他自己光原廠改裝套件就從英國進口 30 多萬
為了 OFF
訂的改裝目標是 整部車要泡在水裡 隨時都能活得好好的

他開了四年後
人生找到另一個追求的嗜好
打算賣車

他第一個想到賣我
就特地找我去他家 聊了一下午的車經

鉅細靡遺地把那部車
他用心的每一個細節 講給我聽
他是真捨不得
他希望為他的愛車 找到另一位像他那樣愛車的主人

當天結束 就叫我把車開回去
告訴我 開到爽再買
我開了十天
這中間跑了一趟大安溪
最後我含淚揮別沒有買

原因有三

1.我的副駕(老婆)不會開手排 OFF 路面
我很依賴我的副駕
常常高速公路她要幫我開一半
林道長路段的倒車她要開 我必須下車指揮
OFF 超困難路面 也是她開 我指揮

2.太沒力
外雙溪跑平菁街都要用到一檔

3.冷氣非常非常不冷(外掛電風扇隨時在吹)

好了

講到這裡 我要說買老G 的第一個 KPI
那就是 找車主買
找像我朋友勇士丸那樣愛車如命 
會娓娓道來這部老G 風華歲月
改裝維修故事的車主買
可以聊個幾小時這部車 眼睛都還會散發著光芒

有這樣的老G
半夜蹲點 你都要去買

第二個 KPI
雖然車主很會屁 很會講故事
並不代表百分之百車沒事
(出車禍大板 不在討論內)

所以就要靠第二個 KPI
那就是 出示多年維修及改裝零件紀錄
能越多年的越好
不論是否正廠 電子記錄檔 多家維修 也都沒關係
甚至 越敢修 修越多東西越好
(我有另一個朋友 車滿十年 安全帶 氣囊是全部換新)

注意維修紀錄裡面
1.先大概看一下 對照原車主前面說的故事 是否相符
2.挑出大金額的額外維修內容 重點在哪裡
3.例行性保養週期內容及公里數對照
(跟車主溝通 切乎使用質詢語句 要面帶笑容)

記得
是要買來 OFF 就要買有在 OFF 車主的車
是要買來道路版爽快的 就要買喜歡道路版風格車主的車

原因很簡單
喜歡哪一方面 車主在這一方面的錢就會很捨得花
這部分的功能 也會照顧特別好

若這部老 G 也符合第二個 KPI
那半夜就算用爬的 也要爬去買回家

我的 96G
兩個都不符合
車是跟車商買
維修紀錄只有三年前兩次紀錄

開不到一個星期
排氣管就冒白煙
一缸因考耳壞掉車體抖動

最後簡單歸納為一條

沒多年維修紀錄的老 G
少碰為妙

當然
有專家鑑定
有很好的修車預算 例外

以上
純個人經驗 不一定成熟 跟大家分享

老G Key一支

感謝在花蓮工作的版上車友
Mark Lui

義送郵寄老G Key一支

這東東在台北真難找呀！

預防性更換水箱上下水管

呀！

現在才知道台灣也有客製化水管的廠商

傳送門戳這裡 => 訂製汽車水管

當初為了搞這4條 預防性更換

就花了N 萬多

只怪自己學㙯不精

3分鐘搞懂 老G 的 ABS 切換開關 使用時機

可能你曾經狐疑過

Benz 搞這個開關是拿來蛋疼的嗎
沒事把一個安全系統關掉做什麼

簡單說ABS的設計
是當在硬路面 踩煞車
造成的車輪鎖死
系統瞬間做煞放的動作
不至因車輪鎖上造成車輛失控

可是
這樣的設計在柔軟的路面
(尤其是陡下坡土路、爛泥巴林道)
煞車距離就會變長
這很致命
嚴重會造成人車的重大損失

如果你喜歡跑無鋪裝路面的林道
在還用不到 LOCK 情況下
建議你把 ABS 暫時解除開關按下去
相對比較
會有較短的煞車距離

原廠設定當你切 LOCK 之時
它認為就是非一般鋪裝道路
自動把 ABS 關掉
道理只是
一個手動一個自動而已

也因為這樣我常常用
所以當它最近壞掉
修車廠的技師都勸我不要花錢修這個
沒人修的開關
我抵死不從
是非修好不可

PS：
附上原廠說明書有關於ABS的說明

以上供大家參考

老 G 的油箱蓋手拉環

看車主手冊 還不如自己實地操作一次

簡單到不行

我的測試方式是這樣

1.把遙控器拿在手上
2.尾門打開
3.打開油箱蓋
4.車門遙控上鎖
(油箱蓋內會伸出一跟插銷)
5.卸下尾門靠油箱方的邊條

6.把那塊靠尾門側板往邊條方向抽拉

7.原側扳中間 有一條灰色類似緞帶 輕拉 (同時那油箱蓋插銷會往上隱入)

8.遙控器解鎖

以上供參考！

PS：
打開側板 發現老 G 內部板金 都塗有一層防銹油 真要給它按個讃

參加車隊 涉溪活動 新手指南

( N年前寫的東西 供大家參考！)

這是寫給沒有太多涉溪經驗
首次參加車隊活動
在 OFF 渉溪過程中新手要注意的事情
詳細說明沒完沒了
只是簡單概訴

首先在涉溪前要做到

1. 調整無線電至車隊頻道
並為自己想一個 容易上口的無線電台號 (集合地點 不一定有人搞得懂你的無線電 不是大家都是無線電專家)
2.不管還剩多少油都把油桶加滿

3.不能認識所有的人
至少過程中前車後車的台號要勞記在心

4.準備一條拖車繩放在隨手可馬上取得的地方 (或吊掛車頭車尾的位置)
5.對於加力檔 Lock 使用時機及切換方法若不了解 務必在行前請敎 (找懂 G 的人)
6.卸胎壓 G 放至 30～28 之間
7.副駕坐人 準備一隻手扒雞給他 
副駕職責 
車輛行進間遇到困難路段 把頭伸出去幫忙瞻前顧後
車輛困難路面 下車幫忙引導車輛前進 或幫忙構工清除前方路面障礙 
車輛倒車有必要 下車幫忙瞻前顧後
8.駕駛及副駕 鞋子及褲子 要有隨時下水的心理準備

9.全程注意 大姆指永遠放置在方向盤上面不內扣 避免輪胎撞擊石頭反饋到方向盤 瞬間上下轉動造成姆指受傷嚴重有可能骨折

行進間

1.保持與前車不超過 4 部車不低於 1 部車的間距
(眼睛要盯著前車 後輪胎下方是如何跨越石頭軌跡)

2.音響關掉 專心聽車隊無線電的對話

3..嚴格遵循前車行進路線 不自由發揮 創造新路線

4.前車渉溪下切點至上切點路線 除非前車無線電説明微調 不然 就給他勇敢地下去

5.前車未上岸 或上岸後尙未留給後車足夠駐車空間 不可下切過溪

6.涉溪過程 切掉冷氣 將駕駛及副駕的車窗玻璃放下

7.自車過溪至上切點之後 為後車留足夠的駐車空間 並停下來 確認後車安全上岸之後才離開
   前後車若不慎卡水中 完全聽從車隊前輩指示 動作積極快速 配合救援

8.自車卡在水中 
   第一件要做的是自行脫困 而脫困的最好方法 不是猛踩油門往前衝 是倒車一小段 再修正前進路線
   無法自行脫困 檔位放置在 N檔 (不拉手煞車) 配合前後車使用拖車繩或 Winch 救援

9.對自身無把握較戰鬥溪床路面 請下車觀察 確認後慢慢行進

10.行進中需要上廁所或停留照相 務必預先無線電告知車隊

心態

玩水 就要有車子 可能會泡水 GG 的心理準備
一趟下來 要有可能修車換零件或板金 花大錢的準備
車隊同進同出 (永遠忠誠)
請不要有車隊資深的成員應該無私幫助你的想法

談OFF 涉溪對車的殺傷力

常看到很多車友 分享涉溪過水的影片或照片

看的人 都心癢癢的有所嚮往
但往往很多人不知道涉水對車的殺傷力有多大

殺傷力在哪裡
1.引擎室內所有會轉 暴露在外面的培林
這些培林都會因為泡水 讓內部的油質流失 進而產生強大的異音
(發電機 啟動馬達 皮帶惰輪 風扇 冷氣壓縮機 等等)

2.前煞車碟盤
(飆沙更傷)

3.前輪霸王銷

很多車友 偶爾搞一次涉溪
回來之後 引擎室大小聲不斷
東修西換
看一樣的車
別人常常搞都沒事
就總覺得自己的車況不好

其實真正的原因是
你的車培林的壽命或油質也差不多快沒了
或者
發電機內部泡進了大量的泥沙
過水只是加速損耗

前輪霸王銷純道路在跑
可能十年都不用換
像我這種沒事 OFF 的
可能三年就花錢

簡單說
有了涉溪過水會傷零件的這個觀念
至少你可以選擇
乾淨的溪水來過
少玩沙

另外涉溪回來 不要把車就停在停車場
最好是開個幾天
把培林的水氣蒸發掉

四個門的電動窗最好上上下下多幾次

以上
供大家參考

經過6個月 終於等到了 手工老G 後保桿

五月去跑了一趟新竹小錦坪野溪溫泉

後保桿倒車撞裂

(原廠的材質是塑膠纖維)

換一根中古的連工帶料要2萬

內心就興起了要搞一支鐵的

來應付 OFF 才行的念頭

問了一些北部車友

大家都只推薦同一家專改得利卡的廠商

跑去找老闆談

沒想到不巧唯一的老師父出車禍腳受傷

要我等老師父上班後再來

這一等半年過去了

好不容易這個20年經驗老師父來上班了

老闆又告訴說

沒有留設計圖

所以車子必須留在那裡兩個星期

反正

半年都等了

也不差這兩個星期

接著老闆又問我後保桿要做什麼樣子

我告訴他 我的要求

1. 盡量跟原廠長得一樣 (長 寬 相同)

2. 與車身都保持0.5公分的間距

3. 車牌下方弄一個拖車勾

4. 車牌的螺絲孔做上下兩個 驗車的時候可以把車牌往下鎖摭住拖車勾

5. 兩個燈全部改成倒車 LED 燈

6. 保桿上方鎖兩片防滑板

這中間來來回回跑了三四趟溝通小細節

在老闆本身對品質的堅持

最後的成品令人相當滿意

PS：

今天去牽車看到老師傅

竟然在做一模一樣的一隻保桿

哇哩勒

我留車兩星期

前人種樹後人乘涼

同場加映

看他們有多一組滑石側保 (還是圓管的)

這東東可是可遇不可求

現場又給它直上了

豐和4x4維修

新北市板橋區環河路36號

02-29661866

02-89683228

非常美麗的完工照

老G 冷氣風扇馬達

話說老 G 在剛牽車過一個月
冷氣在第一段開關
偶爾就會出現嘰嘰叫的聲音
把開關轉最大狂吹幾分鐘
再回到第一段
這樣就可以撐一段時間
畢竟冷氣都沒問題

就只第一段風小了一點
大熱天後座的人比較辛苦

這樣撐了一年
這個嘰嘰叫的聲音越來越嚴重

下定決心把冷氣風扇馬達更新

圖中可以看到
用了21年舊的馬達
風扇卡的灰塵蠻可怕的

原料號取得不易
改用類似品代替

順便也把所有的中央面板及儀俵燈泡全部更新